高速公路石料用玄武巖沖擊破碎機是目前最好的選擇

被譽為“神州第一路”的沈大高速與2004年8月份全線通車。該高速開創(chuàng)了國內(nèi)高速公路建設(shè)許多先河，運用了全球頂尖級的路面技術(shù)，路面抗震性、抗開裂能力以及車輛行駛的穩(wěn)定性是普通高速公路的6倍！其中應(yīng)用的SMA路面技術(shù)，也就是瀝青瑪蹄脂碎石混合料技術(shù)，此項技術(shù)的應(yīng)用，專家稱沈大高速優(yōu)質(zhì)路面可與北京機場跑道媲美！SMA路面技術(shù)要求瀝青路面的抗滑面層石料采用玄武巖石料，成品石料為0~5、5~10、10~20mm,要求針片狀含量小10%~15%。當(dāng)時施工方為了選取優(yōu)質(zhì)的玄武巖沖擊破碎機，要求各個設(shè)備廠家?guī)е粕皺C來做試機，以檢測的設(shè)備的性能以及生產(chǎn)骨料的粒型是否達(dá)到要求。結(jié)果試驗中，由于鄭州泰祥機械PL制砂機由于產(chǎn)量大，性能穩(wěn)定，出料粒型優(yōu)異，呈立方體，針片狀含量少于5%，完全達(dá)到施工方的要求，泰祥機械整形沖擊破碎機在數(shù)十家的制砂設(shè)備脫穎而出！
       鄭州泰祥機械為沈大高速提供的高速公路用玄武巖制砂生產(chǎn)線工藝，采用兩段一閉路破碎工藝，首段破碎采用PE600×900顎式破碎機，二級破碎采用PL1300沖擊破碎機，YK圓振動篩、XS輪斗洗砂機等。生產(chǎn)線工藝流程：玄武巖石料由振動給料機均勻地送到顎式破碎機進行粗破，粗破后的物料由膠帶輸送機送入到?jīng)_擊破碎機進行進一步破碎，細(xì)碎后的物料被輸送到振動篩進行篩分，達(dá)到成品粒度要求的物料被送入洗砂機清洗，清洗后由成品輸送帶輸出即為成品；未達(dá)到成品粒度要求的物料從振動篩返回沖擊破碎機重新加工，形成閉路多次循環(huán)。成品粒度可按用戶的需求進行組合和分級。如果選用干法生產(chǎn)工藝，可配備粗細(xì)粉分離機和除塵設(shè)備。
該碎石、制砂生產(chǎn)線配置環(huán)保除塵設(shè)施
        沈大高速SMA路面技術(shù)所需要的機制砂和石粉要求非常嚴(yán)格，鄭州泰祥機械提供的機制砂生產(chǎn)線設(shè)備生產(chǎn)出的機制砂和石粉為沈大高速的建成做出的自己的貢獻(xiàn)。該生產(chǎn)線還可用于玄武巖集料整形及生產(chǎn)同步碎石封層所需的骨料。
     鄭州泰祥機械經(jīng)過數(shù)十年研究，在硬物料如：玄武巖、花崗巖、河卵石等破碎整形技術(shù)比較先進，泰祥制砂設(shè)備在國內(nèi)許多地方獲得成功應(yīng)用，如浙江湖州時產(chǎn)120噸河卵石制砂生產(chǎn)線兩條、四川眉山時產(chǎn)200噸花崗巖碎石生產(chǎn)線、福州日產(chǎn)2000噸的玄武巖制砂生產(chǎn)線、山西長治年產(chǎn)100萬噸碎石制砂生產(chǎn)線、山東年產(chǎn)40萬噸破石機......由于篇幅有限，不再一一列舉！高速公路用玄武巖優(yōu)質(zhì)骨料
 小知識SMA路面技術(shù)的講解：
   玄武巖立式?jīng)_擊破碎機，又稱PL制砂機,該設(shè)備采用石打石和石打鐵兩種工藝結(jié)合，破碎出的骨料粒型優(yōu)異，針片狀含量少于5%。
   瀝青瑪蹄脂碎石混合料是一種由瀝青結(jié)和料、礦粉、纖維與細(xì)集料組成的瀝青馬蹄脂結(jié)合物填充在間級配的粗集料骨架間隙所形成的瀝青混合料。它是由足夠的瀝青結(jié)合料和具有相當(dāng)勁度的瀝青瑪蹄脂膠漿填充在粗集料形成的石—石嵌擠結(jié)構(gòu)的空隙中形成的。因此，它具有抗高溫、低溫穩(wěn)定性，良好的水穩(wěn)定性，良好的耐久性和表面功能（抗滑、車轍小、平整度高、噪音小、能見度好）。SMA路面耐久性好，故養(yǎng)護工作少，使用壽命長，綜合經(jīng)濟效益和環(huán)境效益好。
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