高鐵的建設(shè)會(huì)放緩嗎？

        京華時(shí)報(bào)：對(duì)高鐵建設(shè)的高速度，社會(huì)有些質(zhì)疑的聲音，對(duì)鐵路建設(shè)負(fù)債率也有擔(dān)憂。請(qǐng)問，今后高鐵建設(shè)速度會(huì)否放緩？

　　王勇平：高鐵的建設(shè)速度不會(huì)放緩。

　　“十二五”時(shí)期，全國(guó)鐵路新線投產(chǎn)總規(guī)模達(dá)3萬公里，“十二五”末全國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程將由現(xiàn)在的9.1萬公里增加到12萬公里左右。

　　其中，快速鐵路4.5萬公里左右，西部地區(qū)鐵路5萬公里左右。按照這個(gè)規(guī)模，“十二五”期間將安排投資2.8萬億元。與“十一五”相比，鐵路投產(chǎn)新線增長(zhǎng)87.5%，完成投資增長(zhǎng)41.4%。

　　從以上數(shù)據(jù)可以看出，“十二五”期間鐵路建設(shè)，包括高鐵建設(shè)，將繼續(xù)保持快速發(fā)展的良好勢(shì)頭，仍將按照《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》如期完成發(fā)展目標(biāo)。

　　京華時(shí)報(bào)：近段時(shí)間，鐵路運(yùn)輸好像在降速、放慢，是否體現(xiàn)鐵路工作理念有所變化？

　　王勇平：鐵路建設(shè)、運(yùn)營(yíng)模式的調(diào)整，是鐵路適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要和人民群眾的需求，把廣大人民群眾滿意作為檢驗(yàn)鐵路工作的根本標(biāo)尺的具體體現(xiàn)。這種調(diào)整，不能簡(jiǎn)單視為列車運(yùn)營(yíng)速度降速和鐵路建設(shè)速度放慢。

　　盡管近年來鐵路實(shí)現(xiàn)了較快發(fā)展，但是在發(fā)展過程中也存在著一些不協(xié)調(diào)、不和諧、不可持續(xù)的問題。

　　不協(xié)調(diào)，主要是指鐵路工作與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需求不適應(yīng)，既有運(yùn)輸能力不足的問題，也有部分鐵路建設(shè)超越地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平的問題；不和諧，指的是鐵路建設(shè)和運(yùn)營(yíng)與人民群眾的需求有的不相適應(yīng)，既有群眾感到不方便的問題，也有超越老百姓承受能力的問題；不可持續(xù)，指的是鐵路運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)效益的增長(zhǎng)，與相應(yīng)的財(cái)務(wù)支出需求相比，難度越來越大，在鐵路長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展保障問題上還面臨一些課題。